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Abheben!

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Elon Musk ist ein großartiger Showman. Er nahm ein wenig Flack das Modell X SUV (eine unangemessene Stunde spät) - "er war fummeln und murmeln", verkündete SoCalSam auf dem Forum ;. und Carlgo stellte fest, dass es nicht genau eine "Steve Jobs / Apple-Präsentation" war - aber was?

The Model X: Those falcon-wing doors remain controversial. (Tesla Motors photo) Nachdem ich Hunderte von CEOs Autos mit Holzpräsentationen per Teleprompter vorgestellt habe, gebe ich Musk ein. ein paar Daumen hoch, und jeder weiß, dass er in der Werkstatt echtes Blut verblutet hat und dieses Auto auf den Markt gebracht hat. Und deshalb fühlte er sich zweifellos berechtigt, 132 - lamellrehvide mueuek.000 Dollar für das Auto zu verlangen. Zugegeben, Early Adopters bekommen Launch-Modelle und billigere Varianten kommen. Aber es ist eine Menge Geld. Immerhin, mindestens sechs Leute (einschließlich Musk selbst) hustete es auf. Hier bekommt Investor Steve Jurvetson sein Auto.

Investor Steve Jurvetson, a Tesla board member, takes delivery of his Model X on stage. (Steve Juvetson/Flickr) "Jetzt werden wir Ihnen zeigen, was mit einem SUV möglich ist", sagte Musk, bevor er in eine Langvorstellung über die Fünf-Sterne-Allround-Sicherheitsbewertung des Autos einstieg. Ihre Chance, bei einem stürzenden Model X zu einer schweren Verletzung zu kommen, beträgt nur 6,5 Prozent, sagte er und verdrängte die Konkurrenz. Seine Charts zeigten die Auto-Nähe-Rivalen Audi Q5 und Honda Pilot.

Und natürlich ist es schön zu wissen, dass Tesla weltweit führend in apokalyptischen Verteidigungsszenarien ist. Musk hielt den monströsen HEPA-Luftfilter des Autos hoch, der Bakterien, Viren und Allergene herausfiltern sollte. Im Biowaffen-Verteidigungsmodus, mit positivem Druck, um die Außenluft draußen zu halten, sollen schwere Chemikalien in Schach gehalten werden. Eine gute Luftfiltration ist sehr wichtig, aber selbst mit dem Knopf könnten einige gemeine Viren hineinkommen, wir hören .

Hit this button during zombie apocalypse attacks. As Musk said, Das Modell X kann seine eigenen Vordertüren öffnen, wenn es sich nähert, es hat ein "blindes Holster" (mit Adaptern), damit Sie Ihr Handy aufladen können, ohne zu schauen. ?), und dann hat es diese erstaunlichen Falkenflügelhintertüren. Moschus demonstrierte, dass sie mit dem X zwischen zwei Autos dicht geparkt geöffnet werden können, und er behauptete, dass er Hindernisse wie Ihren Garagentoröffner erkennen und entsprechend einstellen könnte.

Die Falcon-Türen erleichtern den Zugang zur dritten Sitzreihe und erleichtern die Installation von Autositzen in der zweiten Reihe. "Wir haben eine Öffnung geschaffen, die funktionaler ist als eine Minivan-Tür", sagte Musk. "Ich denke, unser Team ist erfolgreich. "Und natürlich fügte er hinzu:" Es sieht auch cool aus. "

Three rows of seats--that you can really access. They look like they were borrowed from a Space X rocket, so I hope they're comfortable.(Tesla Motors photo) Wenn ich darüber nachdenke, hat Musk nicht viel über das Modell X auf der Straße gesagt. Wir wissen, dass es 5.000 Pfund, plus eine ganze Tesla-Familie (sieben Personen und Gepäck) schleppen kann. Wir wissen, dass ein Kind eine Zubehörkupplung in 10 Sekunden ohne Werkzeug anbringen kann. Und das Standard-90D-Modell X fährt 257 Meilen mit einer Ladung und macht null bis 60 in 4. 8 Sekunden. Entscheiden Sie sich für die P90D, und Sie bekommen ein Auto, das "so schnell ist, ist es falsch" in Musk's Worten. Null bis 60 in 3. 2 Sekunden, wenn der lächerliche Modus aktiviert ist. "Und das ist in einem SUV!", Fügte er hinzu.

OK, großartig, Lob verdient verdient. Zeit für einige Reaktionen. Ich begann mit Ashlee Vance, Autor von Elon Musk , der Bestseller-Biographie. Er sagte zu mir:

Nun, ich war beeindruckt, dass Elon dort noch einige Überraschungen erleben konnte - die massive Windschutzscheibe, die Sicherheitsbremsen und die Sensoren an den Falkenflügeln, die gut genug aussahen, um die meisten zu lindern. Befürchtungen der Menschen über sie.

Es ist jedoch entmutigend zu sehen, dass Tesla nur eine Handvoll Autos auspumpen konnte und dabei so vorsichtig mit seinem Zeitplan und seiner Preisgestaltung bleibt. Das Unternehmen scheint nicht wirklich auf dem richtigen Weg zu sein, wenn es darum geht, seine Lieferkette zu verbessern und die Kosten vor Modell 3 zu senken. Wir haben immer versprochen, dass Teslas Masterplan es für die Massen erschwinglich machen soll. , aber wir bekommen nicht viele Beweise dafür, dass es auf dem richtigen Weg ist.

Ich denke, das Modell X ist wunderschön und wird für wohlhabende Familien eine große Anziehungskraft haben. Es bleibt ein technologisches Wunder.

John Hennessey with his Model S. A few questions about the X. (courtesy of John Hennessey) Hennessey ist Vizepräsident eines Unternehmens, das professionelle Musikgeräte herstellt und ein erstklassiges Signature Performance Model S antreibt. Er liebt das Auto. "Tesla hat mit mir so viel Eigenkapital geschaffen, dass ich bereit bin, dem Unternehmen den Vorteil des Zweifels über das Modell X zu geben - aber ich habe meine Zweifel", sagte Hennessey.

"Auf der Grundlage der Vorstellung der Auftaktveranstaltung scheint mir, dass Tesla einige der offensichtlichen Nachteile der Türen angeht", sagte Hennessey. Er mag die Sensoren, die steuern, wie hoch die Türen aufgehen, und dass sie auf einem überfüllten Parkplatz geöffnet werden können. "Was ich sagen würde, ist nicht, dass es scheint, dass Schnee vom Dach nach dem Öffnen der Türen höchstwahrscheinlich in das Auto eindringen würde. "

Hennessey hätte sich möglicherweise Sorgen über die Windschutzscheibe voller Länge im Modell X gemacht, wenn er das Panoramadach im Modell S nicht schon erlebt und geliebt hätte. Kleinere Ausgaben, würde ich sagen.

Leonard Johnson, ein Personalmanager für eine Softwarefirma mit zwei Kindern und einer berufstätigen Ehefrau, scheint ein idealer Telsa-Kunde zu sein, und er hat definitiv daran gedacht, einen zu kaufen, auch wenn es nicht so sein wird. ein Modell X.

The Model X is a game changer for SUV buyers, especially if the price comes down. (Tesla Motors photo) Leonards Bedenken sind: "Die Türen haben wenige praktische Vorteile gegenüber traditionellen Türen und haben viele offensichtliche Nachteile. Und die große Windschutzscheibe lässt das Ding offen und luftig erscheinen, aber die unerwünschten solaren Gewinne, die unangenehmen Sonnenblenden und die enormen (und unvermeidlichen) Reparaturkosten sind keine akzeptablen Kompromisse für dieses offene Gefühl. Diese beiden Features und die Flash-Over-Substance-Design-Mentalität, die sie repräsentieren, machen mich komplett verrückt. "

Allerdings räumt er ein, dass diese neuen Artikel Kunden anlocken werden," die die sinnvollen technischen Fortschritte sonst nicht zu schätzen wissen. Weitere Apple-Parallelen können hier gezogen werden, und ich werde wahrscheinlich mit den anderen Kurbeln, die es hassen auf Glas zu tippen und Bilder durch Fingerabdrücke zu betrachten, im Blackberry Loser Camp stecken bleiben. "

Aber Leonard fügt hinzu:" Ich liebe die Reichweite, ich liebe den Raum, ich liebe die scharfe Handhabung, ich liebe das Verkaufsmodell und ich liebe den 5-Sterne-Crash-Schutz. Ich liebe, dass dies eine amerikanische Innovation ist, die den Rest der Autoindustrie in eine bessere Zukunft treibt. "

Hier ist die vollständige Tesla-Pressekonferenz, wenn Sie es verpasst haben:

April 11, 2018