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Rev Passend zum BMW: Wo ist der Aus-Schalter?

1 answers:

Ich fahre den BMW 340i 2016, und ich liebe es. Der Dreiliter TwinPower turbo six (mit 24 Regelventilen) ist ein Leckerbissen in dieser kleineren Plattform. Das Auto ($ 58 - brand strategy san francisco.420 wie ausgestattet, mit $ 13.000 Extras) hat Macht und Macht, es auf der Straße zu halten. Plus, es ist eine hübsche Bestie in rot.

Der Sechsgang-Handschalthebel im 340i hat versteckte Tricks. (Jim Motavalli)

Bis auf eine Sache. Nun, zwei, aber einer ist unbedeutend. Warum ist es kein 330i?. Ich dachte, ich hätte die BMW Nomenklatur verstanden, aber sie haben sie aus Gründen geändert, die nur die Deutschen kennen. Einmal hatte ein 328i einen 2,8-Liter-Motor, aber jetzt hat der 328 einen Zweiliter. Und der 335i hat einen Dreiliter. Anscheinend beziehen sich die Zahlen auf die Menge von Macht, die Sie an den Rädern bekommen, nicht Motorverdrängung. Ich verstehe es irgendwie. Nein, eigentlich nicht.

Die zweite Sache hat mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe zu tun. Normalerweise liebe ich Handbücher in Sportlimousinen - ich hätte sie nicht anders. Aber dieser fühlt sich komisch an.

Wie?. Es ist hauptsächlich Herunterschalten. Ich bin es gewohnt, bei der 5-2-Schaltung eine deutliche Motorbremsung durchzuführen. Die Motordrehzahlen gehen wild hoch, aber das ist ein Teil des Spaßes. Und es ist nützlich, wenn Sie Ihre Bremsen nicht überhitzen mögen. In der 340i ist es einfach nicht da. Stattdessen schaltet das Auto sanft und Sie sind in einem bereits eingestellten zweiten Gang, ohne viel langsamer zu werden.

Jetzt weiß ich, dass Rennfahrer eine Technik verwenden, die " Fersen- und Zehen " Herunterschalten genannt wird, um den Gang zu wechseln, während gleichzeitig sowohl die Bremse (der Ball des rechten Fußes) als auch der Gashebel (die Ferse) betätigt werden. und damit Motor- und Raddrehzahl. Es geht darum, die Stabilität zu erhöhen und nicht um eine Kurve herum zu verlieren, an der man wechseln muss. Der 340i erledigt diese sogenannte "rev matching" automatisch für den Fahrer. Ich sehe den Vorteil, aber ich wollte es sofort ausschalten.

Das Problem ist, dass es keine einfache Abschaltung des Drehzahlabgleichs im Modus "Sport +" gibt, bei der auch die elektronische Stabilitätskontrolle ausgeschaltet wird. Und das will ich einfach nicht - ich bin nicht Stirling Moss.

Der 340i ist ein feines Fahrerauto, mit Ausnahme einer winzigen Eigenart. Und warum ist es kein 330i?. (Jim Motavalli)

Diese automatische Anpassung ist nicht nur eine Angelegenheit von BMW. Der Mini Cooper S verwendet es, obwohl das natürlich ein BMW ist. Nissan nennt es SynchroRev Match und behauptet, es erfunden zu haben. Porsche mag es ebenso wie General Motors für Camaro, Corvette und Cadillac ATS-V. Bei der Corvette Stingray zum Beispiel, streichen Sie einen Lenkradschalter, um ihn auszuschalten. (Das gleiche Auto hat eine unangenehme 1-4 Schicht, die den zweiten und dritten Gang vermeidet, um Gas zu sparen. Es kann nicht besiegt werden.)

Diese Ausgabe wird für Leser, die immer Automatik fahren, fremd sein. Warum lässt das Auto nicht ständig Schaltentscheidungen treffen , sagen die meisten Amerikaner . Rev Matching könnte als eine Möglichkeit gesehen werden, manuelle Treiber in eine unvermeidliche Akzeptanz von Automatik zu erleichtern, aber wahrscheinlicher ist es einfacher als das - sie hatten die Technologie, also warum nicht verwenden?

Dies ist der Punkt in. Die Spalte, in der ich gestehe, dass die Anpassung von Rev ist wahrscheinlich eine sehr gute Sache, und meine Reaktion darauf ist etwas Gräuel. Ich werde mich wahrscheinlich daran gewöhnen und ich kann mir das nicht vorstellen , dass es nicht da ist. Ich habe mich an alle möglichen anderen Dinge gewöhnt - Navigationssysteme, Rückfahrkameras, Head-Up-Displays, sogar komische Infotainment-Systeme ohne Lautstärkeregler.

In der Zwischenzeit, obwohl ich mich anpasse, würde ich es vorziehen, den Spielfortschritt ohne Strafe abschalten zu können. Hier ist ein genauerer Blick auf die Anpassung von rev - und warum Sie es vielleicht tun möchten - auf Video:

Und so funktioniert der aktive rev-Abgleich auf dem neuen. Korvette:

1 week ago