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Fahre mit VW's erstaunlichen 200 MPG XL1

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NEW YORK CITY-Wie ist es, ein Auto zu fahren, das ungefähr 200 mpg bekommt?. Schön, aber laut fasst es zusammen. Die sehr aerodynamische (eine CD von. 19, leicht und niedrig zu Boden Volkswagen XL1, die aussieht wie etwas, das Sie in der Starfleet Academy geparkt sehen würde, dreht sich alles um Kraftstoffverbrauch, und es opfert ein paar Dinge - wie Macht. Fenster und Schalldämmung - um dorthin zu gelangen, aber kein mit fossilen Brennstoffen betriebenes Serienauto hat jemals 200 mpg vorher bekommen, also ist dieses eine spezielle - telehealth and telemedicine.

The VW XL1 in Manhattan. Can you believe how tiny it is? But it seats two. (Jim Motavalli photo) Das Diesel Plug-in Hybrid XL1, mit 31. Meilen von rein elektrischer Reichweite, ist auf dem Weg zum Markt - zu einem atemberaubenden Preis von 145.000 $. Es könnte dauern, ich weiß nicht, zehntausend Jahre, um Ihre Investition mit nur Kraftstoffeinsparungen zurückzahlen.

Dieses Auto. Es ist nicht für die USA entwickelt, und solche Feinheiten wie Scheinwerferhöhe könnte es hier oben stolpern. Ich fragte VW Darryll Harrison, wer er erwartet, um die erstaunliche XL1 drüben zu kaufen. Er sagte: "Early Adopters, die. technisch versierte Leute und umweltbewusste Leute mit gutem verfügbarem Einkommen. "Ja, das würde helfen. Ich konnte die. bedeckte dieses Auto auf der Konferenz der Gesellschaft der Umweltjournalisten in Chattanooga letzten Oktober , konnte es aber nicht hinunterfahren.

Nur 250 werden gemacht, und das ist es wahrscheinlich. Fünfzig wurden produziert, aber sie sind noch nicht in der Öffentlichkeit angekommen. Mark Gillies , der ehemalige Autoschreiber Car and Driver, Automobile , der heute die Produktkommunikation bei VW führt, sagte mir: "Ich habe nichts von irgendwelchen Plänen gehört, es anderswo zu verkaufen. Wenn ein Mega-Prominenter in China eine XL1 wollte, würden wir ihm vielleicht einen verkaufen. "Selbst der Mensch mit allem hat nicht das rutschigste und sparsamste Auto der Welt.

Der XL1 hat Flügeltüren, die auf Chromstreben fahren, und sie hoch und aus dem Weg schwingen, macht das super-niedrige Auto sehr viel leichter zu erreichen. Ich erinnere mich an meinen alten Volvo 1800S, der sich auch anfühlt wie in einer Badewanne zu fahren. Aber das Auto, dem der XL1 am ehesten ähnelt, ist der zweisitzige Honda Insight Hybrid der ersten Generation um 1999 . Das wog ungefähr dasselbe (1.800 Pfund für den Honda, 1.753 für den XL1, der von einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis profitiert) -aber bekam nur 70 mpg und konnte nicht als EV funktionieren. Natürlich kostet es weniger als $ 20.000.

Look ma, no rear window. But There are back-facing cameras in each "scissors-type" door. (Jim Motavalli photo) Midtown Manhattan ist nicht der beste Ort, um Autos zu testen, aber ich schaffte es, den Straßenkurs zweimal zu absolvieren. Einmal drinnen, ist die XL1 komfortabel, wenn nicht genau die Weltraum-Alter-Tour de Force, die Sie für diese Art von Geld erwarten könnten. Der Beifahrersitz ist vom Fahrer zurückgesetzt, was den Innenraum vergrößert. Es gibt keine Heckscheibe oder Außenspiegel (sie sind ein großer Widerstand), so dass in jede Tür nach hinten gerichtete Kameras eingebaut sind. Sie waren eine große Hilfe im Manhattan-Verkehr, wo große Lastwagen kleine Autos dazu bringen können, sich noch kleiner zu fühlen. Die Seitenfenster sind aus Lexan, wieder für Leichtigkeit.

Der XL1 schaltet bei Batteriebetrieb auf den elektrischen Modus um und wird von seinem 27-PS-Elektromotor und dem 5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Paket (mit Sanyo-Zellen) angetrieben. Es ist leise wie eine Maus im EV-Modus, aber möglicherweise, weil die Ladung unten war der Zweizylinder-Turbodiesel (nur 830-cc!) Während meiner Fahrt ziemlich oft ins Leben gekracht. Obwohl VW das Diesel-Rumpeln in seinen TDIs gut gedämpft hat, ist es hier präsent. Mach dir keine Sorgen, Sie werden sich daran gewöhnen - denken Sie daran, Sie bekommen 200 mpg!

Dies ist kein Performance-Auto, obwohl es eher wie eins aussieht. Es dauert 12.7 Sekunden, um zu 62 Meilen pro Stunde zu kommen, und übertrifft bei 99. Ich habe es geschossen, als ich etwas offenen Asphalt sah, und glattere Beschleunigung bekam, als Sie von einem Zweizylindermotor erwarten würden, aber der ganze Gummi blieb an. Die Reifen. Eine andere Sache, die Sie bemerken, ist der Mangel an Servolenkung, aber es hellt sich mit der Geschwindigkeit auf.

Inside the XL1: It's cosy. (VW photo) Dies ist ein Stadtauto, aber auch Stadtbewohner wollen gelegentlich ins Land fahren. Der XL1 hat hinten einen kleinen Gepäckraum, in dem sich auch der Antrieb befindet. Packen Sie Licht, obwohl. Es kann mit 100 km / h mit nur 8,3 PS und nur im elektrischen Modus fahren. 1 Kilowattstunde Strom bewegt es um sechs Zehntelmeilen. Es ist Faktoids wie diese, die Sie Freunden anbieten, wenn Sie für eine XL1 entspringen. Hier ist ein Spaziergang um das Auto auf Video:

April 17, 2018